Mikä on kuormituskerroin 60 asteen vinossa käännöksessä?
Mikä on kuormituskerroin 60 asteen vinossa käännöksessä?

Video: Mikä on kuormituskerroin 60 asteen vinossa käännöksessä?

Video: Mikä on kuormituskerroin 60 asteen vinossa käännöksessä?
Video: Tiikontien hometalo 2024, Marraskuu
Anonim

Taso 60 - tutkinto - pankin vuoro esimerkiksi tuplaa lentokoneen kuormituskerroin (2 Gs: iin) ja nostaa sen pysäytysnopeuden 70 solmuun 50 solmusta 1 G: llä.

Mikä on tämän suhteen täyttöaste lentokoneella 60 asteen kallistuksessa?

The kuormituskerroin mille tahansa lentokone 60 asteen pankissa on 2 G. The kuormituskerroin vuonna 80 asteen pankki on 5,76 G. Siiven tulee tuottaa näitä vastaava hissi kuormitustekijät jos korkeus halutaan säilyttää.

Tiedä myös, miksi kuormitusaste kasvaa käännöksessä? Tasaisessa korkeudessa, koordinoitu vuoro missä tahansa lentokoneessa,. kuormituskerroin on kahden voiman tulos: keskipakovoima ja painovoima. [Kuva 3-35] Minkä tahansa pankkikulman osalta korko vuoro vaihtelee ilmanopeuden mukaan; mitä suurempi nopeus, sitä hitaampi vuoro.

Kysyi myös, mitkä tekijät vaikuttavat kääntymisnopeuteen?

Jos lentokone lisää nopeuttaan muuttamatta kallistuskulmaa, kääntymisnopeus vähenee. Samoin, jos nopeus pienenee muuttamatta kallistuskulmaa, kiertonopeus kasvaa. Kallistuskulman muuttaminen nopeutta muuttamatta aiheuttaa myös kääntymisnopeus muuttua.

Miten lentokoneen käyttöaste lasketaan?

Kuten toisessa vastauksessa todettiin, Kuormitustekijä on yksinkertaisesti aerodynaaminen nosto jaettuna ilma-alus paino. Huomaa, että jos aerodynaaminen hissi on tiedossa ja paino tiedossa, sinun EI tarvitse tietää onko vai ei ilma-alus kiihtyy kohti laskea the Kuormitustekijä.

Suositeltava: