Voivatko siviililentokoneet käyttää tacania?
Voivatko siviililentokoneet käyttää tacania?

Video: Voivatko siviililentokoneet käyttää tacania?

Video: Voivatko siviililentokoneet käyttää tacania?
Video: 5 suurinta lentokonetta maailmassa 2024, Saattaa
Anonim

Taktinen lennonvarmistusjärjestelmä, johon yleisesti viitataan lyhenteellä TACAN , on armeijan käyttämä navigointijärjestelmä ilma-alus . DME-osa TACAN järjestelmä on saatavilla siviilikäyttöön käyttää ; VORTAC-tiloissa, joissa VOR on yhdistetty a TACAN , siviili lentokone voi vastaanottaa VOR/DME-lukemat.

Voivatko siviilit käyttää tacania tähän liittyen?

Kun siviilit käyttävät VORTAC, he itse asiassa käyttää kaksi ensimmäistä signaalia (VOR-DME). Sotilaallinen käyttää kaksi viimeistä signaalia ( TACAN ) ja VOR varmuuskopiona, jos ne on varustettu, mikä yleensä tapahtuu. Puhdas TACAN on vain UHF-laakerin määrityssignaali ja DME-signaali.

mitä eroa on VOR:lla ja Vortacin välillä? A VORTAC yhdistää VOR ja TACAN sisään yksi paikka. Siviilikäyttäjät käyttävät VOR signaalit, joilla on sama suorituskyky kuin tavallisella VOR signaaleja. Sisään Lisäksi he käyttävät TACANin DME:tä. Sotilaskäyttäjät käyttävät vain TACANia, heille a VORTAC on sama kuin TACAN.

Mitä tietoa lentäjä voi siis saada tacanista?

The TACAN on sotilaallinen radionavigointilaite, joka määrittää lentokoneiden suhteellisen kantaman ja suuntiman. Etäisyysmittausosa (DME) on myös siviililentokoneiden käytettävissä. Suuntima- ja etäisyyssignaalit vaativat vain yhden lähetin-vastaanottimen maassa ja lentokoneessa. Ne käyttävät myös samaa UHF-taajuutta.

Kuinka monta tacan-kanavaa on?

TACAN toimii UHF-kaistalla (1000 MHz). 126 kaksi -tiekanavat toimintatilassa (X tai Y) yhteensä 252 kappaletta. Ilmasta maahan DME-taajuudet ovat 1025-1150 MHz.

Suositeltava: